“电鸡”起火与非法改装密切相关

国家消防救援局公布的数据显示，2024年1月至5月，全国已发生电动自行车相关火灾10051起，造成35人死亡，近3年电动自行车相关火灾年均增长20%。另据国家消防救援局统计，上述火灾事故中，有80%的电动自行车火灾是在充电时发生的，而90%的电动自行车起火致人伤亡案例，则发生在门厅、过道以及楼梯间。

有汽车工程师在接受《消费者报道》采访时表示，目前常见的电动自行车起火问题，主要与电机线路短路、电池热失控有关。

“一般来说，市面上正规渠道销售的电动自行车产品均拥有国家监管部门认可的产品合格证和一致性证书，正确使用下一般不会出现起火、爆炸的问题，大量起火事故均与非法改装相关。”上述汽车工程师指出。

目前，市面上常见的非法改装行为包括为提升车速上限和续航里程，擅自为车辆改装大功率电机、大容量电池等。

2022年央视315晚会，绿源、新日、台铃、哈啰、金箭品牌的授权门店因非法改装车辆而被点名，主要涉及提高车速上限等问题，而改装所使用的零部件产品质量和做工水准也参差不齐，从而容易引发各种安全事故。

然而，电动自行车起火带来的安全威胁远不止明火本身。上述汽车工程师向《消费者报道》分析指出，电动自行车起火存在“危险、难救、影响范围大”的特点。

“电动自行车的电池内部拥有大量化学物质，如果起火的话不仅会产生大量明火，还会释放出大量对人体有害的有毒有害气体，这对车辆用户、周边人群和救援人员都是很大的威胁。另外电动自行车电池起火往往很难迅速扑灭明火，用水救火作用有限，需要用特定的灭火器持续喷射灭火才行。”

与此同时，不少电动自行车用户还有将电池甚至将整辆电动自行车带回家里，甚至给电池整夜充电，一旦发生火灾则更容易造成伤亡事故。

“电鸡”起火前有多种征兆

实际上，对于电动自行车起火可以提前作出判断。如果电动自行车有起火或爆炸可能，一般在起火前会出现以下征兆——

其一，电池发热。电池温度持续升高，超过65°C并持续上升，这是电池起火或爆炸的重要前兆。电池发热可能由外部短路、过充电或物理损伤导致，需及时处理。

其二，电池变形。电池外壳或单体电芯出现明显的鼓胀变形，表面电池内部已经发生一定程度的不稳定现象，有较高概率转化为热失控和起火。

其三，电解液泄露。电池电解液通过密封垫或接头泄漏至外部，这表明电池防护结构已经受损，内部短路的可能性较高，存在一定安全隐患。

其四，刺激性气味。电池散发出刺激性气味，这可能是电解液分解产生的气体，表面电池反应已经失去控制，可能发生过度发热和燃烧。

其五，电流和电压异常。电池监控系统检测到电流、电压或内阻出现异常波动，超过正常工作范围，这表面电池内部已发生一定故障，安全性下降。

电动自行车用户可密切留意车辆状况，如出现上述征兆务必做好紧急应对措施，远离涉事车辆和电池，不要出现前述案例中提着电动自行车乘坐电梯的情况。

如何正确、安全使用“电鸡”？

实现电动自行车安全和规范使用的第一责任人是车主。《消费者报道》在此倡议所有电动自行车用户，务必遵守以下安全用车须知——

其一，不要购买不合格的电动自行车及配件。不合格、非标或超标的电动车、电池、电线、充电器，会增加火灾风险。

其二，不要擅自改装车辆。擅自改装电池、加装音响、照明等，容易造成线路超负荷引发火灾。

其三，按照法律法规规范停车。不要在未落实防火分隔、监护等防范措施的住房、地下车库和地下室、半地下室内停放电动自行车。

其四，不要入户充电。不要在人员密集场所和住宅建筑物的公共门厅、疏散通道、楼梯间、架空层、安全出口等公共区域充电，不能将电池带回家充电。

其五，不要飞线充电。不要采用私拉电线、乱装插座等不符合消防技术标准和管理规定的方式为电动自行车充电。

其六，不要整夜充电。车辆应避免充电时间过长，整夜充电且无人看管，一旦电池、电线等出现问题，极易引发火灾。

其七，严防车辆电池内部进水。电池内部一旦进水，极有可能引起线路短路，从而导致电池自燃等事故。

其八，不要在易燃物附近充电。电动车充电要远离易燃可燃材料搭建的电动自行车停放场所和易燃易爆物品，避免发生火灾时火烧连营。

其九，不要使用“超期服役”电池。旧电池要定期淘汰，不要在超出安全使用期限后继续使用，或为车辆装配旧电池。

如果不幸发生电动自行车相关火灾，应马上采取以下措施——

其一，在条件允许的情况下，应第一时间切断电闸，防止触电、漏电事故发生。

其二，使用ABC干粉灭火器或水基灭火器进行灭火，在附近没有灭火器的情况下，也可以使用泼水降温进行灭火。

其三，如果火势紧急，难以控制，要迅速拨打119报警电话寻求救援。